хочу установить электронный вприск на v-max! это в

[dB]

Насос в бак я врежу без проблем.
ноутбук и всё остальное удобнее в коляске катать (крепления под неё уже сделал, осталось только прицепить на моц).
Всю остальную инжекторную требуху готов собирать только по готовым чертежам, ибо сам в её тонкостях не особо разбираюсь.

[шульц]

при 145 силах на выходе с бустом и 145 силах на выходе с турбо, ресурс мотора будет одинаковый...

абсолютно верное замечание.только крутящий момент при турбе будет больше.но грамотно пристрочить турбу на порядок сложнее.

[шульц]

Насос в бак я врежу без проблем.
ноутбук и всё остальное удобнее в коляске катать (крепления под неё уже сделал, осталось только прицепить на моц).
Всю остальную инжекторную требуху готов собирать только по готовым чертежам, ибо сам в её тонкостях не особо разбираюсь.

там особых чертежей нет и не требуется :)все по месту делаетсяесть только рекомедации по установке.для остального нужно будет иметь батарею карбов с исправными заслонками и с вынутыми остальными потрошками.можно канешь попробовать изготовить впускной коллектор,но достаточно точное и геморное занятие.заниматься им наверное стоить после того,как заработало на веревочках.и это-ежели делать на базе карбов-тогда можно будет доехать до места настройки на карбах и там уже все это переставить. с проводкой и тд-день.настройка-еще день.итого рассчитыавать надо дня на три.с ночевкой че нить мона придумать :.не проблема.

[шульц]

Насос в бак я врежу без проблем.
ноутбук и всё остальное удобнее в коляске катать (крепления под неё уже сделал, осталось только прицепить на моц).
Всю остальную инжекторную требуху готов собирать только по готовым чертежам, ибо сам в её тонкостях не особо разбираюсь.

неплохо бы еще подумать о повторяемости.так,чтобы данное изделие было доступно для повторения.потому как от конфигурации железа(впускного коллектора,установленных датчиков-форсунок  и тд)будут зависеть калибровки в прошивке.желательно,чтобы сие изделие можно было повторить и не приходилось переделывать потом прошивку.один раз из интересу можно откатать прошивку,два-это уже сложновато.три-это просто дорого.на самом деле ниразу недешево :)

[dB]

Повторяемость будет достигнута путём записывания и зафоткивания всего сделанного.

И так.....
Для экспериментов разыскивается не за дорого (или за даром) Ушатанная батарея карбов с заслонками без остальных потрохов, маховик от макса 92 года, левая крышка двигателя. Ну если у кого бензобак ненужный завалялся то тоже пригодится.

[chomba5]

Что то мне подсказывает, что цикличность V моторов сильно отличается от рядников и зависит от угла развала цилиндров. Нет там такого положения как у рядников ,два поршня вверху два в низу. Не все так просто со шкивом и датчиком положения коленвала.

[шульц]

Что то мне подсказывает, что цикличность V моторов сильно отличается от рядников и зависит от угла развала цилиндров. Нет там такого положения как у рядников ,два поршня вверху два в низу. Не все так просто со шкивом и датчиком положения коленвала.

при развале в 60,30,45 градусов и тд такты все равно могут идти через 90 градусов....тут как бы это..но узнать надо бы-лично у меня работатет ну как бы да,непохоже на 90 градусов.но лично я точно не знаю :(весь предприятий от этого зависит.)
блин,я туплю,а никто не поправит.180 градусов,а не 90

[Константин]

В Мануале написан угол развала и есть схема работы двигателя(по вспышкам,во всяком случае у меня нарисовано)Там есть свои нюансы по работе двыжки.
  И УДАЧИ ПАРНИ!! Как сделаете пишите интерестно,а я свою систему притащу посмотрим че да как ,интересно же

[chomba5]

Как это при разных развалах тактность всеравно 90 градусов?Поясните. Мне кажется это физически не возможно.

[dB]

Не не Костя ты не отстраняйся, давай высказывай свои соображения по теме (и как можно детальнее).
Может помощь какую в комплектующих оказать сможешь? обнищавшая Сибирь тебя не забудет 

[шульц]

Как это при разных развалах тактность всеравно 90 градусов?Поясните. Мне кажется это физически не возможно.

вполне возможно.тут важен не столько угол развала,сколько конфигурация коленвала.сорри за 90 градусов.180.
при важности развала в цилиндрах,это когда шейка на шатуны общая.тогда важно.если у каждого шатуна своя шейка,тогда разница не важна,важна  конфигурация коленвала
короче,спасите помогите..хто знает ?может кто то точно сказать?

[tavr]

при 145 силах на выходе с бустом и 145 силах на выходе с турбо, ресурс мотора будет одинаковый...

абсолютно верное замечание.только крутящий момент при турбе будет больше.но грамотно пристрочить турбу на порядок сложнее.

я говорю о том чтобы сделать из 145 сил 250, нужно тогда ставить на цепь обязательно, редуктор долго не протянет, ставить здоровенное колесо да и сам двиг такое будет переживать с трудом.

[шульц]

я говорю о том чтобы сделать из 145 сил 250, нужно тогда ставить на цепь обязательно, редуктор долго не протянет, ставить здоровенное колесо да и сам двиг такое будет переживать с трудом.

ну скорее всего,редуктор даже 145 сворачивает,250 -эт просто сразу,при первом старте :)тут просто как бы-а как реализовать 250?либо на дыбы будет поднимать,либо буксовать..даже на восьмерке уже очень сложно ездить с 250-буксует просто все время,а на моте его просто будет ставить на дыбы :(
 и пользовать не очень удобно-полюбому есть турбояма,полюбому есть время,необходимое для раскрутки турбины..очень сложно дозировать мощность...она идет с запаздыванием...но 4 колеса прощают передозировку,а 2 -нет

[chomba5]

Кажись на любой V противоположные шатуны на одной шейке. В этом весь смысл. И звук вэшки (пыч-пыч) обусловлен именно не симметричным тактом.(пишу с телефона,глюки,не ругайте за дубляж)

[шульц]

Кажись на любой V противоположные шатуны на одной шейке. В этом весь смысл. И звук вэшки (пыч-пыч) обусловлен именно не симметричным тактом.(пишу с телефона,глюки,не ругайте за дубляж)

ну тоды ой :(все.
поменять в по угол между тактами я не могу...можно попробовать к эммибоксу обратиться,но мне кажется,что это денег ну оччень не малых стоит.за 30 тр он даже думатьнад этим не станет. :(просто он тип ,помешанный на машинах и спец ну очень хороший.свободного времени у него просто нет.а энтузизизма тема мотов у него навряд ли вызовет :(там работы очень много будет,ему сидеть месяца три придется..можно попробовать за абит узнать,но это кажется ленинградская тема...и я его просто плохо знаю :(там кажется с углом между рабочими тактами чего то думали.