Инжектор на вмаксе

[шульц]

Тогда ставь систему с нового Вымаха.

о.золотые слова.откручиваешь крышку с бензобака,прикручиваешь к ней новый вымакс и все правильно работает.

[шульц]

Вот согласен, какой смысл? Сделать грамотный впрыск по стоимости равен новому вымаху, не проще иметь их оба и если хочется, развивать их каждого в своем направлении.

проще.но по стоимости проще купить новый один...а вообще-так сделать хотят все. а на практике-когда трахнет мозг какой то проблем,тогда русский человек и начинает шевелиться.

[Master Sem]

О пашла жара в хату , паддайте други . Вот так приблизительно строили самалёт. и все летает. приходит время прикрутить к двиглу другую спрысковую шнягу , все зажужит. Русь богата на рукодельных талантов . С Крокодилом согласен  , у нас походу всю страну построили по пачке "Беломора" гляньте в окно. а тут ижектор. то что форсунки криво стоят , так тип просто несильно заморачивался, впуск нужно делать подругому , и несцать кудынепопадя ! а прямо в дючку , немного заморочистая конструкция но небеда.

[Barabunt]

http://www.saarloos.net/yamaha-vmax-mainmenu-65/diy-fuelinjection-mainmenu-28
Вот потуги одного строителя. Описалова минимум.

это не потуги.это человек взял и сделал.сделал грамотно. и оно ездит.ездит просто так,ездит и с закисью.но.этот вариант не намного лучше варианта со вставками в  карбы. принципиально лучше-это когда форса ссыт прямо на клапан. но именно вот этих вариантов я ни у кого ен видел.
причем тип сделал,сфоткал и рассказал как он сделал. а не орет-все в сад,я граф монте кристо,а вы все дауны. нюанс чувствуешь,читатель?

Именно потому и потуги, что сделано не совсем грамотно, форса сцыт на стенку коллектора. Д'артаньяном я тут не заметил, что кто то себя называл и поливал остальных дерьмом. А автору статьи, что я скинул, респект. ИМХО, ипаться с такими инжекторами еще тот головняк, проще плоскодроссленые карбы воткнуть. Проще, надежнее, нет ссаных рвущися мембран за сумасшедшие бабки, да и реакцию на поворот ручки газа такая же незамедлительная как и инжектора.
Вот от этого же дядьки статья как он вкорячил кейхены FCR [size=78%]http://www.saarloos.net/the-vmax-archive-mainmenu-79/keihin-fcr-carbs-mainmenu-42[/size]
UFO продают готовый кит на кейхенах, только разнесены они адово, pcw продает кит конструкцией как у дядьки в статье, при чем двух типов, первый на сток объем с диаметром диффузора 39, второй на расточенный с диффузором 41. Микуни продают готовую планку на вымакса, только ее цена 2800 евро. Как стану дочкой миллионера, выпрошу у папика денег на плоскодроссели. 

[Barabunt]

От немцев есть пара систем, но цены были не айс. Исполнение, ЕМНИП, было на высоте. Найду сцылку: кину сюды.

[шульц]

Д'артаньяном я тут не заметил, что кто то себя называл и поливал остальных дерьмом.

сорьте.не совсем корректно получилось,никого задеть не хотел.

[шульц]

ну и это-по шиберам тоже не все так легко и просто,как хотелось бы.там то клинить начинает,то дребезг или насчинается ценник сумашедший.  и это все собственно как бы при не самых больших плюсах.собственно поэтому оно и не получило большого распространения.кроме мгновенного отклика  есть еще такая чтука,как пользовательские хар-тики, они тоже нужны.не все и не всегда ездят-газ включить выключить и городить сыр-бор из-за выигранной десятой доли секунды-ну в некоторых случаях смысл есть,но в обыденном понимании дорожного мотоцикла-не всегда резонно.

[а36606]

Дядька Шульц, не ругайси. Сам ведь пониммаешь что на карбах сточных системка промежуточная, ибо сам все это прошел. чтоб заработала чтоб "вах, слющай, какой матор" ее пилить и пилить. Ну и так да. Надо очень четко представлять что на выходе должно получиться, а не просто "инжектор это вау". :) уж ты как никто знаешь каково оно

[шульц]

и,джентльмены,не надо забывать следующую херь..там,в в-образном моторе,с углом развала 60-80 градусов,происходят только им присущие процессы..... такие примерно,как в рядныз трех и 6 -целиндровых двигателях..есть как бы подозрение ,что явление в-буста возможно реализовать и на инжекторе...и,что самое интересное,приход может получиться больший,чем на карбах....

[шульц]

Дядька Шульц, не ругайси. Сам ведь пониммаешь что на карбах сточных системка промежуточная, ибо сам все это прошел. чтоб заработала чтоб "вах, слющай, какой матор" ее пилить и пилить. Ну и так да. Надо очень четко представлять что на выходе должно получиться, а не просто "инжектор это вау". :) уж ты как никто знаешь каково оно

ненене,я и не хотел слюной брызгать...просто сия фигня промежуточная,в конечном итоге по-идее может оказаться более приспособленной к реалиям,чем все остальное..при этом не теряя такой замечательной способности,как вернуть все быстро взад...там,скажем в течении трех четырехчасов..и вот блин в-буст..

[Fish]

А даешь непосредственный впрыск?))))

[шульц]

как 2 пальца об асфальт..тока дороговато.вот там большие давления и дороговатые форсы..ну про настройку просто умолчу.а ваще тот-же сквирт должен подобной байдой суметь управлять.ну и не надо забывать про энэргопотребелние системы..

[Fish]

Ну так вот, повторюсь, Какова задача при таких затратах? При желании можно сделать все, но чтоб получилось грамотно вложится придется порядочно, затронет абсолютно все системы. Не зря ямаха разрабатывала новый макс  с нуля по мотивам старого.

[шульц]

абсолютно в дырочку.поэтому можно сказать,что систеема с форсункой в карбе-нормальное решение.и все косяки будут исключительно из за косяков настройки.возможностей пилотов не хватит,чтобы загрузить правильно изготовленную и отстроенную такую связку хотя бы процентов на 70 :) а такого запаса более чем достаточно.я не вижу смысла,когда мотоцикл(система ) превосходиьт возможности пилота в три,четыре,пять и более раз...разве что чисто чтобы было красное..

[Fish]

Вот вот, система хороша простотой исполнения, хотя я бы форсунку поставил под заслонку. И правда надо как то защитить форсунки, закрыть их чем то. да и выглядеть будет лучше.