Вопросы Джоссу по Теме: Замена дисков сцепления (тайна восьмого фрикциона)

[Joss]

Если кому интересно - вынул я токо шо из мотора, как советуют тут  http://vmaxoutlaw.com/tech/double-d.htm
тонкую проволочку, узкий фрикцион, центрующую его пружинную шайбу с надписью "OUTSIDE", и просто шайбу, которая была под пружинной шайбой. И заменил всё это обычным широким фрикционом.

Да, вроде бы кажется что хватать сцепление стало чуток пожощще и колесо в букс срываецо легче (но очень очень может быть, что это  просто кажется). Усилие на рычаге не изменилось. Короче всё то же самое. Т.е. однойбуйственно.

[SHeva4ever]

А по мере прогрева двигла та же фуйня происходит? Или всё заебок?

[Joss]

Происходит.

[v-nax]

Дим, я тут подумал: у тя это гадство со сцепухой началось еще на старых дисках. Но на новом масле? Т.о. Весра вроде как нипричем. А причем, наверно, изменение свойств конкретного масла и конкретной изношенной пружины с прогревом двигла.  :-\

[Joss]

ну да... Вот и жду уже три недели новую прыжину, все глаза уж проглядел, ожидаючи... А масло сёдня-завтра поменяю, и диски вымою.

[Biker-Vmax]

ну да... Вот и жду уже три недели новую прыжину, все глаза уж проглядел, ожидаючи...

Тока не три недели, а одну неделю и шесть дней )))))))

[Joss]

ну тады не буду масло менять, пока пружино не приедет... Хотя сдаёцо мне что дело не в пружине. Да и не в масле.

[SHeva4ever]

Немного не в тему, но всё-же спрошу. Кто нибудь в курсе зачем нужно совмещать проточки на дисках? Ведь диски имеют одинаковую толщину и казалось бы пох, в каком положении это всё собирать. Я просто надыбал интересную заметку на этот счет в мануале. Оказывается есть четыре вида этих проточек (двойные круглые, одиночные круглые, узкие квадратные и широкие квадратные), и они тож для настройки юзаюццо :o

Короче этот изврат описан на страничке 192 в pdf-нике сервис мануала (ну или 3-68 если смотреть нумерацию в низу страницы)

[Joss]

Недалее как час назад услышал версию, что диски производителем балансируюццо. Для того и проточки, чтоб все стояли дружно, согласно произведённой балансировке.

[SHeva4ever]

Может и правда балансировка.
Я просто не совсем догнал, что в мануале говорилось о этих проточках. Что-то вроде "если сцепление ведет, то выставьте диски одной проточкой на против метки, а если всё ок, то двойной...". Короче там целую страницу исписали, про эти проточки...
Короче нужно будет еще раз внимательно перечитать. Судя по всему это тоже может влиять на сцепляющую способность.

[Joss]

В старом мануале действительно расписано про диски с двумя разными типами вырезов на "зубцах" - круглыми и прямоугольными.
Щас прямоугольных вырезов, видимо, больше не делают, поэтому в более позднем мануале - пишут токо о круглых, да и вообще вся эпопея о том, как размещать диски - сведена к одной странице:

http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_clutch_assembly.gif

[DEATHmoroz]

ну тады не буду масло менять, пока пружино не приедет... Хотя сдаёцо мне что дело не в пружине. Да и не в масле.

Дело не в масле, а в у##бищной диафрагменной пружине. Ставил себе обе новые-толку х#й. Надо типа обычную пресс шайбу+обычные пружины= нет вечному буксу. В придачу к этому мона махнуть опорный фрикцион, как советуют буржуи.

[Joss]

Опорный фрикцион я уже махнул (см. выше.)

И Дим, шо значит "в уёбищной пружине" ? Всю жизнь была нормальная - и вдруг в один день стала уёбищная, причом настолько, что даже свежие диски не спасают ? Новую я заказал, но почти уверен что дело не в пружине.

Пока едет новая - взял у Пумбы пару б\у пружин, попробую поставить сразу две. Доложу.

[Grin]

А не может корзина относительно вала крутиться

[Joss]

Докладываю.
Поставил две юзанные пружины. Мою, сточенную до 6.5 мм. (норма =  от 7 до 6,5 мм), и Пумбовскую, сточенную до 6.4 мм. Просто положил одну на другую, так чтобы выступы одной, приходились на вырезы другой, и прижал как положено шайбой о шести болтах, с положенным моментом в 8 Нм (повторюсь: узкий фрикцион, его центровочная шайба, пружина "outside" и контровочная проволочка были ещё ранее заменены на обычный широкий фрикцион).

Может быть диски сцепления с двумя выжимными пружинами будут убивацо быстрее, а может и нет, но буксование сцепления закончилось ВООБЩЕ, вне зависимости от степени нагрева мотора.

Результаты:
- Динамика.... Тяга... Я просто не думал что мой железный малыш может ТАКОЕ ! Я не смогу, да и не знаю как ЭТО описать. Короче сёдня, 13.05.2008 года, примерно в полночь собрал, завёл и было мне Откровение ! Олелуя !
- Для выжимания сцепления теперь требуецо очень хорошее здоровье.
- И это.... не сочтите хвостунишко, но есть небезосновательное мнение, что теперь всё попавшееся на пути хоябусье, джиксерьё и прочая мотопошлость обречена на постыдное посасывание, хоть я далеко и не сторонник светофорных "весёлых стартов"...

Кто это там проповедует уродование хорошего мотоцикла всякими, нитросами и, я извиняюсь, диноджетами ?... ;-))))