Автор Тема: V-boost. Принцип работы!  (Прочитано 5225 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Кабанчик

  • Дальнобойщик
  • ***
  • Сообщений: 235
  • Модель: Yamaha Vmax 1992г.
  • Расположение: Республика Башкортостан, г.Уфа.(02, 102 RUS)
  • Реальное имя: Арсен.
V-boost. Принцип работы!
« : 12 Март 2008, 21:23:35 »
У меня 97 сильный Vmax. Интересен V-boost и его принцип работы!

Оффлайн vampio

  • Дальнобойщик
  • ***
  • Сообщений: 196
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #1 : 12 Март 2008, 21:26:13 »
ну как я понял.(хотя могу и ошибаться)
По достижении 6000 оборотов открывается заслонка, и начинают работать по два карбюратора на цилиндр.

Оффлайн Кабанчик

  • Дальнобойщик
  • ***
  • Сообщений: 235
  • Модель: Yamaha Vmax 1992г.
  • Расположение: Республика Башкортостан, г.Уфа.(02, 102 RUS)
  • Реальное имя: Арсен.
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #2 : 12 Март 2008, 21:33:05 »
Дополнительная система к карбам?

Болт

  • Гость
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #3 : 12 Март 2008, 21:33:55 »
не совсем верно
она открывается плавно я так понял по графику из мануала
а то былбы пинок имхо

Оффлайн Кабанчик

  • Дальнобойщик
  • ***
  • Сообщений: 235
  • Модель: Yamaha Vmax 1992г.
  • Расположение: Республика Башкортостан, г.Уфа.(02, 102 RUS)
  • Реальное имя: Арсен.
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #4 : 12 Март 2008, 21:46:13 »
Я осенью очищал корбы спец средством. Так вот брызжя на корбы сверху с левой стороны-работу ДВС потрахивало, одним словом процессы сгорания средства, а правая сторона никак не реагироваля на это. Просто пшикал и ноль реакции. Как пониать?

Krueger

  • Гость
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #5 : 13 Март 2008, 11:08:55 »
Дополнительная система к карбам?
Под карбюраторами соединительные патрубки между правыми и левыми горшками, посредине стоит заслонка, когда нужно она открывается и в каждый цилиндр поступает смесь из двух карбов вместо одного.

Болт

  • Гость
Re: V-boost. Принцип работы!
« Ответ #6 : 13 Март 2008, 11:43:15 »
между передними и задними
левая и правая стороны не связаны

интересно зачем такая хитрая система с положениями заслонок (я про выбирание натяга тросика и дальнейшего его отпускания как заведён двиг, смотрим график)