дорабатываю маслосистему

[Коля белый]

решил доработать  маслосистему своего дрына: первое что было в планах - радиатор, но внедрять его в основной контур не хотелось (раньше у меня был выфер, в нем двухсекционный маслонасос у которого одна секция работает только на радиатор). 2 года назад впервые разобрав мотор кувалды и увидев вторую секцию насоса загорелся идеей заставить эту секцию качать масло через радиатор, но что то побоялся реализовывать эту идею подумав что всетаки не зря ямахоинженеры ее туда вставили да еще и для выполнения такой тупой функции - откачки масла из отсека генератора. смелости добавил вид насоса от рояля, там второй секции вообще нету. ну и начал собственно колхозить. Пока вот такие результатыhttps://vk.com/id8186062?z=photo8186062_321333110%2Fphotos8186062


https://vk.com/id8186062?z=photo8186062_321333111%2Fphotos8186062

[Коля белый]

далее мое внимание было уделено приводу маслонасоса, ну еще бы)) целых две пары шестерен!!! можно поиграться передаточными отношениями и слегка увеличить скорость вращения насоса. план действий был таков: на промежуточном валу привода насоса стоят две шестерни 16зубов - пластик и 15зубов-железная. Сначала планировал поставить на этот вал две пластиковые шестерни 16зуб и немногоотпустить насос в низ, подложив под его болты шайбы но ушел от этого варианта по двум причинам: во-первых прибавка скорости совсем незначительна, во-вторых насос практически лежит на поддоне, отпускать некуда поэтому решил сделать новые шестерни но найти токаря было еще той работкой токарей то у нас полно, но цены гнут такие, что думаешь, будто они эти шестерни из палладия будут делать! благо был найден достойный человек - друг друга друга друга)))) который взялся за это дело и вот терерь у меня тюненая шестерня на корзину +2зуба и на насос -2зуба. завтра все примеряю, отпишусь если кому будет интересноhttps://vk.com/id8186062?z=photo8186062_321333109%2Fphotos8186062

[Пуповед]

масло лей теперь меньшей вязкозти.

[uvt]

Опасное это дело,увеличивать скорость=увеличить давление в системе. Масло-то от этого быстрее гоняться не будет,его циркуляция ограничена общей пропускной способностью всей системы.
зы.А там в маслонасосе редукционный клапан есть?

[Крокодил]

умничать не буду не инженер
знаю только по своему маленькому опыту
что температура масла и тосола должна быть максимально одинаковой
слышал умные слова типа
температурный мост
прочность деталей с повышеным содержанием кремния
проходил все эти темы на субарах и старых БМВ

[AndreyGround]

тоже не буду умничать.
подобная приблуда способная уровнять температуру масла и ОЖ встречалась на ниссан патрол, по габаритам вполне соразмерна для размещения на максе под радиатором.
ЗЫ старые БМВ и их маслонасосы случались и в моей жизни (с пониманием) 

[Коля белый]

масло лей теперь меньшей вязкозти.

редукционник конечно  есть и поэтому давление не поднимется выше максимальной нормы, однако оно поднимется на холстых и средних режимах а я считаю что максу это очень нужно опять же циркуляция хоть и ограничена пропускной способностью системы но эта способность расчитана на максимальные обороты мотора

[Коля белый]

умничать не буду не инженер
знаю только по своему маленькому опыту
что температура масла и тосола должна быть максимально одинаковой
слышал умные слова типа
температурный мост
прочность деталей с повышеным содержанием кремния
проходил все эти темы на субарах и старых БМВ

на максе температура масла гораздо выше антифризной, не верите - при замене масла просто сунте в него термометр разница на хорошо прогретом моторе составляет  порядка 20-30 град.

[Коля белый]

больше волнует вопрос: на кой икс там вторя секция насоса? неужели только для того, чтобы в наклоне или на подножке не горела лампа уровня масла???

[шульц]

гену охлаждает. установки шестерни одной( ну в смысле чтобы обе стояли пластиковые) с проставкой (прокладкой из металла вполне достаточно для того,чтобы прогретый мотор на 900 обор. не ронял давление  ниже,чем 0,5 атм....этого вполне достаточно. уже при этих доработках обязательна замена красного резинового кольца в маслопроводе на более тольстое черное от ( не помню какой,там овальное оно,но на наш четко подходит)и желателно что нибудь снизу подпереть через резинку,чтобы трубка не имела возможности вниз сползать..красная резинка еще и от ерзанья туда-сюда может выдавливаться.я себе под резиновый колпачек  шайбочку на трубку приклеил.вполне достаточно.ну и для полного счастья-манометр масляный.  и не мешайте агрегатам работать. ежели вы на 20 процентов измените производительность насоса ,что вы получите при неполностью прогретом двигателе на 11000?на самом деле-инженеры не идиоты  проектировали,раз уже столько лет радует нас  двигатель.

[Коля белый]

гену охлаждает. установки шестерни одной( ну в смысле чтобы обе стояли пластиковые) с проставкой (прокладкой из металла вполне достаточно для того,чтобы прогретый мотор на 900 обор. не ронял давление  ниже,чем 0,5 атм....этого вполне достаточно. уже при этих доработках обязательна замена красного резинового кольца в маслопроводе на более тольстое черное от ( не помню какой,там овальное оно,но на наш четко подходит)и желателно что нибудь снизу подпереть через резинку,чтобы трубка не имела возможности вниз сползать..красная резинка еще и от ерзанья туда-сюда может выдавливаться.я себе под резиновый колпачек  шайбочку на трубку приклеил.вполне достаточно.ну и для полного счастья-манометр масляный.  и не мешайте агрегатам работать. ежели вы на 20 процентов измените производительность насоса ,что вы получите при неполностью прогретом двигателе на 11000?на самом деле-инженеры не идиоты  проектировали,раз уже столько лет радует нас  двигатель.

гену она никак охлаждать не может, что по поводу давления на 11000 то во первых: редукционник скинет а во вторых действительно можно масло пожиже заливать как сказал Пуповед

[Крокодил]

и на хрена эти танцы?
температурный режим на стоке мягко говоря не очень
тем не менее работает даже в калифорнии

[uvt]

имхо,такие танцы могут быть оправданы только одним-установкой радиатора. Но его надо делать не полнопоточным,а ответвление через клапан,как бы второй редукционник,естественно,настраиваемый.
В принципе,технически осуществимо и не особо сложно,но надо ли оно вообще?

[Пуповед]

у коли полюбому были урал или днепр...
надо ли? да так просто, по старой привычке, доработать обязательно надо маслосистему))

[geniius]

Ага было бело делал на касике В поездке Москва-Саратов-Балашов не доехал каких то сто км, под Калининском движок встал))) развалился насос. Запчасти нашлись в пределах 10 км., в соседних деревнях. Перебрал движок на коленочке)) стрельнул масло, но к этому моменту приехал уже отец на авто с прицепом. Загрузили и дальше я поехал счастливым пассажиром с пивасов в руке. Ну эт я к тому , что сделай переходник если уж очень хочется масло радиатор